Технология высокоскоростных подшипников: в электрическом шпинделе обычно используются композитные керамические подшипники, которые являются износостойкими и термостойкими, а срок службы которых в несколько раз превышает срок службы традиционных подшипников; иногда используются подшипники электромагнитной подвески или гидростатические подшипники без контакта между внутренним и наружным кольцами и теоретически неограниченным сроком службы;
Технология высокоскоростного двигателя: электрический шпиндель является продуктом слияния двигателя и шпинделя. Ротор двигателя - это вращающаяся часть шпинделя. Теоретически электрический шпиндель можно рассматривать как высокоскоростной двигатель. Ключевая технология - динамический баланс на высокой скорости;
Смазка: Для смазки электрошпинделя обычно используется регулярная и количественная смазка маслом и газом; Также можно использовать консистентную смазку, но не следует учитывать соответствующую скорость. Так называемый тайминг - это впрыск масла через равные промежутки времени. Так называемый количественный метод позволяет точно контролировать количество смазочного масла каждый раз с помощью устройства, называемого количественным клапаном. Под масляно-воздушной смазкой подразумевается, что смазочное масло вдувается в керамический подшипник сжатым воздухом. Контроль масла очень важен. Слишком мало не обеспечит смазки; слишком много вызывает нагрев из-за сопротивления масла, когда подшипник вращается с высокой скоростью. Охлаждающее устройство: чтобы как можно быстрее отвести тепло для высокоскоростного электрического шпинделя, циркулирующая охлаждающая жидкость обычно проходит к внешней стенке электрического шпинделя. Функция охлаждающего устройства - поддерживать температуру охлаждающей жидкости.